|
| 1931 г. |
 |
 |
А.С. Яковлев у гидросамолета АИР-2 |
Легкие самолеты 1927 - 1936 гг.
Именно эти небольшие и симпатичные авиетки, бипланы и монопланы отражали в стране настрой и романтику авиации первых лет. На них учились летать и понимать полет люди. Проекты рождались один за другим, часто больше на энтузиазме, чем на научной основе. Это был славный период освоения неба.
Тогда А.С. Яковлев с небольшой группой инженеров и рабочих создает ряд легких самолетов, которые еще не носили эмблемы "Як", а назывались АИР-1, АИР-2, ... , АИР-19. Мы полагаем, что для людей, интересующихся историей авиации, будет интересна таблица данных наиболее известных из этих самолетов, их схемы и фотографии, помещенные на нашем сайте.
Таблица данных легких самолетов 1927 - 1936 гг.
| Тип самолета |
Тип и мощность(л.с.) двигателя |
Взлетный вес
(кг) |
Площадь крыла
(м2) |
Макс. скорость (км/ч) |
Дальность (км)
/ продолжит-ть полета (ч) |
Потолок (м) |
Серийн. выпуск |
| АИР-1 |
"Циррус"/60 |
550 |
18,9 |
150 |
400/4 |
3850 |
- |
| АИР-2 |
"Сименс"/85 |
710 |
18,7 |
140 |
- |
- |
(п)* |
| АИР-3 |
"Вальтер"/60 |
762 |
16,5 |
146 |
1835/14 |
4200 |
- |
| АИР-4 |
"Вальтер"/60 |
630 |
16,5 |
150 |
500/4 |
4000 |
- |
| АИР-5 |
"Райт"/200 |
1390 |
23 |
193 |
1000/6 |
4275 |
- |
| АИР-6 |
М-11/100 |
961 |
19,8 |
168 |
700/5 |
4600 |
468 |
| АИР-7 |
М-22/480 |
1400 |
19,4 |
332 |
1300/5 |
- |
- |
| АИР-8 |
"Сименс"/85 |
675 |
18 |
150 |
6 часов |
4000 |
- |
| АИР-9 |
М-11/100 |
- |
- |
200 |
1000 |
5000 |
- |
| АИР-9 бис |
М-11/100 |
797 |
15,5 |
215 |
750/4,5 |
5800 |
- |
| АИР-10 |
М-11/100 |
788 |
15,5 |
210 |
750/4,5 |
5700 |
- |
| АИР-10 |
М-11/100 |
- |
15,5 |
200 |
700/4,5 |
3200 |
(п)* |
| УТ-2 (№20) |
М-11Е/150 |
916 |
17,2 |
215 |
450/2 |
6500 |
- |
| №20 с"Рено" |
"Рено"/140 |
- |
17,2 |
- |
- |
- |
- |
| УТ-2 с"Рено" |
"Рено"/140 |
893 |
17,2 |
240 |
830/4 |
6100 |
- |
| УТ-2 эталон |
М-11/100 |
856 |
17,2 |
205 |
500/2,5 |
3500 |
- |
| УТ-2 |
М-11Е/150 |
1003 |
17,2 |
210 |
- |
3256 |
(п)* |
| УТ-2М |
М-11Д/110 |
900 1003 |
17,2 |
185 |
1000 |
4000 |
- |
| УТ-2МВ |
М-11Д/145 |
1012
1114 |
17,2 |
181 |
- |
2800
4000 |
- |
| УТ-2Л |
М-11Д/145 |
905 |
16,6 |
- |
700 |
- |
- |
| Як-5 |
М-11Д/145 |
947 |
16,6 |
236 |
450 |
5200 |
- |
| АИР-11 |
Джипси-Мейджор/1205 |
860 |
16,7 |
210 |
720/4,4 |
4480 |
- |
| АИР-12 |
М-11/100 |
- |
20,4 |
218 |
- |
- |
- |
| УТ-1 (АИР-14) с М-11 |
М-11Г/110 |
596 |
9,7 |
234 |
- |
4600 |
- |
УТ-1
М-11Г |
М-11Г/110 |
618 |
8,3 |
240 |
2,2 часа |
5000 |
- |
УТ-1
с М-11Е |
М-11Е/160 |
598 |
9,7 |
257 |
3 часа |
7120 |
- |
| УТ-1 |
М-11Е/150 |
673 |
8,3 |
218 |
- |
- |
(п)* |
АИР-18
с "Рено" |
"Рено"/140 |
- |
9,7 |
300 |
- |
- |
- |
| УТ-21 |
"Рено"/220 |
831 |
9,7 |
322 |
715 |
7000 |
- |
УТ-3
(АИР-17) |
"Рено"/2х240 |
3108 |
33,42 |
273 |
1000 |
6200 |
- |
| АИР-19 |
МВ-6А/2х220 |
2950 |
33,42 |
280 |
780 |
5500 |
- |
| ЯК-6 |
М-11Ф/2х140 |
2300 |
29,6 |
183 |
580/4 |
3380 |
(т)* |
ЯК-6
бомб-щик |
М-11Ф/2х140 |
23500 |
29,6 |
183 |
- |
- |
- |
| ЯК-8 |
М-11Ф/2х145 |
2700 |
30 |
248 |
730/4,5 |
3900 |
- |
ЯК-16
пассаж. |
АШ-21/2х700 |
6021 |
56,2 |
370 |
800/4 |
7550 |
- |
| ЯК-16 |
АШ-21/2х700 |
-0 |
56,2 |
- |
- |
- |
(вт)* |
| ЯК-200 |
АШ-21/2х700 |
4795 |
36 |
400 |
1340 |
7500 |
- |
| ЯК-210 |
АШ-21/2х700 |
5122 |
36 |
400 |
- |
7350 |
- |
| ЯК-13 |
М-11ФМ/145 |
1230 |
22 |
245 |
660/3,5 |
4000 |
- |
ЯК-10
с М-11ФМ |
М-11ФМ/145 |
1150 |
22 |
200 |
365/3 |
3400 |
- |
ЯК-10
с М-11ФР |
М-11ФР/160 |
1170 |
22 |
195 |
350/3 |
2650 |
- |
| ЯК-10 |
М-11ФМ/145 |
1150 |
22 |
200 |
365/3 |
3200 |
(с)* |
ЯК-12
с М-11ФР |
М-11ФР/160 |
1185 |
21,6 |
169 |
810/4 |
4300 |
- |
| ЯК-12Г |
М-11ФР/160 |
1211 |
- |
163 |
- |
- |
(п)* |
| ЯК-12С |
М-11ФР/160 |
1232 |
22 |
172 |
620/4 |
- |
(с)* |
| ЯК-12Р |
АИ-14Р/260 |
1172 |
23,8 |
184 |
440 |
5800 |
- |
| ЯК-12ГР |
АИ-14Р/260 |
1190 |
- |
162 |
430 |
1970 |
(п)* |
| ЯК-12М |
АИ-14Р/260 |
1450 |
23,8 |
182 |
765/3 |
4160 |
- |
ЯК-12Б
биплан |
АИ-14Р/260 |
1400 |
36,5 |
200 |
500 |
- |
- |
| ЯК-11 |
АШ-21/700 |
2300 |
15,4 |
465 |
1250 |
7950 |
- |
| ЯК-12А |
АИ-14Р/260 |
1588 |
20,6 |
215 |
1070/7 |
4000 |
- |
| ЯК-11У |
АИ-Ш21/700 |
2420 |
15,4 |
460 |
825/2ч40м |
7100 |
3859 |
| ЯК-18 |
М-11ФР/160 |
1060 |
17 |
240 |
1095 |
4000 |
4830 |
| ЯК-18У |
М-11ФР/160 |
1166 |
17 |
235 |
780/4ч50м |
3300 |
850 |
ЯК-18Т
с М-11ФР |
М-11ФР/160 |
1176 |
- |
- |
- |
- |
- |
| ЯК-18А |
АИ-14Р/260 |
1316 |
17 |
246 |
685/4 |
5060 |
950 |
| ЯК-18А |
АИ-14Р/260 |
1366 |
17 |
236 |
640/3,5 |
4520 |
(л)* |
ЯК-20
(1949г.) |
М-10 |
700 |
15,5 |
160 |
- |
3000 |
- |
|
- (п)* - поплавковый самолет
- (т)* - транспортный самолёт
- (с)* - санитарный самолёт
- (л)* - лыжный самолёт
- (вт)* - военно-транспортный самолёт
|
Выбери вариант:
|
история
